Modelos com motores que geram altos regimes de compressão acoplados de modo transversal transferem fortes impulsos de torque diretos em contrapartida, demandando dissipação térmica pelo movimento inercial do próprio bloco (os movimentos torcionais).
O Calcanhar de Aquiles: Coxim Calibre de Fluido
Para domar essa energia bruta e proteger o chassi monobloco os engenheiros japoneses focam toda essa estrutura do Motor no chamado "Coxim do Lado Direito", uma verdadeira câmara hidráulica pressurizada onde um bulbo emborrachado isola e oscila contendo os harmônicos que derivam do I-VTEC ou I-DSI.
Sinal Real: Quando Vibra parado engatado?
A característica clássica inicia-se como algo suportável mas progride drasticamente para o painel de policarbonato do carro parecendo "desencaixado", os plásticos começam um zumbido acústico insuportável, algo se assemelha com bater uma máquina de costura do cofre da ignição para trás. O pilar é posto sobre estresse. Para evitar o vazamento deste elastômero interno se esvaziando, certifique-se da integridade térmica (trocas do aditivo líquido do arrefecimento do carro não ressecando os canos periféricos).
Falsa Interpretação de Caixa EPS
Tão problemático ou corriqueiro que donos acreditam estarem com a Caixa de Direção com o "famoso TOC TOC". O ruído provocado por limitadores de curso desse motor sem coxim se choca no bloco do chassi, e o condutor ouve o som replicado entre a parede corta-fogo com o assoalho de pedais enganando diagnósticos em outras retíficas que "pedem amortecedores" errados. Na H-Norte fazemos averiguação na altura métrica sob o motor que, a frio, prova instantaneamente esse colapso por fadiga elástica do coxim.